本书通过对城市交通规划制度的经济学解读，得出城市交通规划可被看作一种资源配置机制；选择现代经济学分析框架对这一配置机制进行分析，研究制度因素对城市交通资源配置效果的影响；最后，结合理论分析以及我国的实际情况给出具体的政策建议。



        本书适合作为城市规划、交通规划以及运输经济领域研究人员及高校师生、政府部门和相关企业人士学习参考，同时也可供其他感兴趣的读者参阅。

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前言 iv

图检索 xi

表检索 xii

1 绪论 1

1.1 问题由来 1

1.1.1 我国城市交通规划实践进展 1

1.1.2 研究城市交通规划制度的必要性 2

1.1.3 从案例比较看中西方城市交通规划制度差异 3

1.2 研究方法 7

1.2.1 对研究问题的初步分析 7

1.2.2 梳理经济学分析理论 8

1.2.3 采用现代经济学研究框架 10

1.2.4 研究路线 12

1.2.5 创新之处 14

2 文献综述 17

2.1 发达国家城市规划体系变迁 17

2.1.1 英国城市规划体系的发展 18

2.1.2 美国城市规划体系的发展 21

2.1.3 日本国土规划体系的发展 25

2.1.4 英、美、日三国城市规划体系比较 29

2.2 发达国家城市交通规划体系变迁 30

2.2.1 孕育在城市规划中的交通规划 30

2.2.2 形成相对独立的城市交通规划体系 31

2.2.3 城市交通规划向综合性政策转变 32

2.3 现代规划理论的演变 33

2.3.1 二战后的规划理论 33

2.3.2 1960年代的规划理论 35

2.3.3 1970-1990年代的规划理论 39

2.3.4 2000年以后的规划发展方向 42

2.4 有关交通规划制度的近期研究 42

2.4.1 规划理论学者的相关研究 43

2.4.2 运输经济学者的相关研究 44

2.4.3 交通规划学者的相关研究 45

3 城市交通规划的经济学解读 46

3.1 市场与政府两种资源配置方式 46

3.1.1 资源与配置的概念 46

3.1.2 市场配置资源的原理 47

3.1.3 政府的资源配置职能 49

3.2 规划的本质解析 50

3.2.1 规划定义 50

3.2.2 规划的内容本质 52

3.2.3 规划的程序本质 53

3.2.4 规划的政治本质 55

3.2.5 经济学视角的规划本质 56

3.2.6 经济学视角的城市交通规划本质 57

3.3 公共利益的判断 57

3.3.1 公共利益的涵义 57

3.3.2 公共利益的实质标准 59

3.3.3 公共利益的形式标准 64

3.3.4 实质标准与形式标准应互相结合 68

3.3.5 我国公共利益判断标准的特点 70

4 城市政府配置交通资源的行为 73

4.1 城市交通规划的资源配置范围 73

4.1.1 区分物品属性的原则 73

4.1.2 现实中政府提供物品的属性 75

4.1.3 交通运输服务的物品属性 78

4.1.4 对城市交通资源配置方式的区分 80

4.2 修正新古典经济学的行为假定 81

4.2.1 新古典经济学的行为假定 81

4.2.2 新制度经济学对于行为假定的修正 82

4.2.3 本书所采用的行为假定 84

4.3 城市政府配置交通资源的价值取向 84

4.3.1 政治制度对政府价值取向的制约 84

4.3.2 西方发达国家地方政府公共资源配置的惯例 87

4.3.3 我国地方政府公共资源配置的价值取向 88

4.3.4 城市交通规划目标的确定 89

5 城市交通规划的制度环境 92

5.1 城市交通规划制度的内涵 92

5.2 与城市交通规划有关的产权问题 94

5.2.1 产权的概念与分类 94

5.2.2 西方国家的城乡规划产权制度 95

5.2.3 我国城市交通规划的产权制度分析 97

5.3 城市交通规划制度中的交易费用 100

5.3.1 交易的范畴 100

5.3.2 政府与公众的契约关系 101

5.3.3 我国地方政府向公众提供公共物品的交易过程 103

5.3.4 交易费用的内容 105

5.3.5 我国地方政府提供交通公共物品过程中的交易费用 107

6 城市交通资源配置机制 110

6.1 针对两种背景建立两个模型 110

6.2 地方政府提供公共物品的部门博弈模型 111

6.2.1 公共物品自愿提供的一般均衡模型 111

6.2.2 公共物品自愿提供的无限次重复博弈结果 113

6.2.3 我国地方政府公共物品提供的制度特点 114

6.2.4 构建我国地方政府财政预算支出部门博弈模型 116

6.2.5 模型对我国地方公共物品提供制度的启示 118

6.3 确定资源利用率的机制设计模型 121

6.3.1 机制设计理论概述 121

6.3.2 构建机制的方法 122

6.3.3 土地资源开发率决策机制模型的建立 124

6.3.4 不考虑激励因素的决策机制 127

6.3.5 考虑激励相容的决策机制 129

6.3.6 模型对我国未来公共决策制度的启示 131

7 城市交通规划制度改进建议 133

7.1 我国城市交通规划外部制度建设建议 133

7.1.1 政治制度改革是反映公众意愿的基础 133

7.1.2 公布公共政策白皮书确定公共偏好 134

7.1.3 颁布有针对性的财政和环境方面的限制性规定 135

7.1.4 建议财政预算决策采用合作博弈机制 136

7.1.5 规划与绩效预算共同提供必要的决策信息 136

7.2 我国城市交通规划制度现状 138

7.2.1 我国的规划体系分类 138

7.2.2 分行业管理对城市综合交通规划的影响 139

7.2.3 我国城市综合交通规划的现行制度 141

7.3 我国城市交通规划内部制度建设建议 142

7.3.1 重构城市交通相关规划体系 143

7.3.2 城市交通规划机构设置 144

7.3.3 城市交通规划的原则 145

7.3.4 城市交通规划程序建议 147

7.3.5 城市交通规划决策机制建议 149

7.3.6 城市交通规划评价程序建议 149

8 结论 152

8.1 基本结论 152

8.2 有待进一步研究的问题 154

参考文献 156

后记 clxi

作者简历 162

        本书坚持严谨的学术写作，数据详实